Honda XL750 Transalp एक मिडिलवेट एडवेंचर-टूरिंग मोटरसाइकिल है, जो ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों के लिए डिज़ाइन की गई है। यह अपनी हल्की संरचना, शक्तिशाली इंजन और आधुनिक तकनीक के लिए जानी जाती है। भारत में इसे 29 मई, 2023 को लॉन्च किया गया था, और 2025 मॉडल में मामूली कॉस्मेटिक और मैकेनिकल अपग्रेड्स के साथ लॉन्च हुआ। यह Yamaha Ténéré 700, Suzuki V-Strom 800DE, और KTM 790 Adventure जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ मुकाबला करती है।
तालिका: Honda XL750 Transalp के तकनीकी विवरण (2025 मॉडल)
| विशेषता | विवरण |
| लॉन्च डेट (भारत) | 29 मई, 2023 (पहली बार); 2025 मॉडल: जून 2025 |
| इंजन | 755cc, लिक्विड-कूल्ड, पैरलल-ट्विन, 8-वाल्व, यूनिकैम OHC |
| पावर | 90.52 बीएचपी @ 9,500 आरपीएम |
| टॉर्क | 75 एनएम @ 7,250 आरपीएम |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड मैनुअल, स्लिपर/असिस्ट क्लच, वैकल्पिक क्विकशिफ्टर |
| माइलेज | 18-23 किमी/लीटर (ARAI: 23 किमी/लीटर; वास्तविक उपयोग: 18-21 किमी/लीटर) |
| ईंधन | पेट्रोल (16.9 लीटर टैंक क्षमता) |
| वजन | 208 किग्रा (कर्ब वेट) |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 212 मिमी |
नोट: माइलेज ड्राइविंग परिस्थितियों, राइडिंग स्टाइल और लोड के आधार पर भिन्न हो सकता है। 2025 मॉडल में फ्यूल इंजेक्शन और सस्पेंशन में सुधार किया गया है, जो राइड को और स्मूथ बनाता है।
सभी वेरिएंट की कीमत (भारत, 2025 तक)
Honda XL750 Transalp भारत में केवल एक वेरिएंट में उपलब्ध है:
- XL750 Transalp STD: एक्स-शोरूम कीमत: ₹10,99,990 ऑन-रोड कीमत (दिल्ली): लगभग ₹12,38,889-₹12,66,000 (RTO और बीमा सहित) ऑन-रोड कीमत (मुंबई): लगभग ₹13,09,000-₹13,50,000
रंग विकल्प: मैट बैलिस्टिक ब्लैक मेटालिक, रॉस व्हाइट, ग्रेफाइट ब्लैक, डीप मड ग्रे, और ट्राइकलर (2025 मॉडल)।
- सुरक्षा सुविधाएँ: डुअल-चैनल ABS (रियर ABS को ऑफ किया जा सकता है) Honda Selectable Torque Control (HSTC) विथ व्हीली कंट्रोल पांच राइडिंग मोड्स: Sport, Standard, Rain, Gravel, User स्लिपर/असिस्ट क्लच LED लाइटिंग
- नोट: उपयोगकर्ता मोड में ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल सेटिंग्स इग्निशन ऑफ करने पर रीसेट हो जाती हैं, जो ऑफ-रोड राइडिंग के लिए असुविधाजनक हो सकता है।
प्लस पॉइंट्स:
- इंजन और परफॉर्मेंस: 755cc पैरलल-ट्विन इंजन रिफाइंड और पंची है, जो मिड-रेंज में शानदार टॉर्क प्रदान करता है। यह हाईवे पर 140 किमी/घंटा तक आसानी से पहुँच सकता है।
- हैंडलिंग: हल्का वजन (208 किग्रा) और संतुलित सेंटर ऑफ ग्रैविटी इसे सिटी और ट्विस्टी रोड्स पर आसान बनाता है। 21-इंच फ्रंट व्हील ऑफ-रोडिंग में भी अच्छा प्रदर्शन करता है।
- इलेक्ट्रॉनिक्स: पांच राइडिंग मोड्स, एडजस्टेबल ट्रैक्शन कंट्रोल, और ABS इसे बहुमुखी बनाते हैं।
- आराम: लंबी दूरी की राइडिंग के लिए आरामदायक सीट, अच्छा विंड प्रोटेक्शन, और कम कंपन।
- कीमत: सेगमेंट में Yamaha Ténéré 700 (₹10.4 लाख) और KTM 790 Adventure (₹9.99 लाख) की तुलना में प्रतिस्पर्धी।
माइनस पॉइंट्स:
- ट्यूब्ड टायर्स: ट्यूबलेस टायर्स की कमी पंक्चर की स्थिति में असुविधाजनक है, खासकर ऑफ-रोडिंग के दौरान।
- सस्पेंशन: रियर शॉक भारी लोड या दो लोगों के साथ कमज़ोर हो सकता है; नॉन-एडजस्टेबल फ्रंट सस्पेंशन।
- क्रूज़ कंट्रोल की कमी: लंबी दूरी की राइडिंग के लिए क्रूज़ कंट्रोल का अभाव खलता है।
- सर्विस नेटवर्क: भारत में Honda के बिगविंग डीलरशिप्स सीमित हैं, और सर्विस लागत अधिक हो सकती है।
- डिज़ाइन: कुछ राइडर्स को इसका डिज़ाइन कम आकर्षक और CB500X से मिलता-जुलता लगता है।
उपयोगकर्ता अनुभव: उपयोगकर्ताओं ने इसकी हल्की संरचना, रिफाइंड इंजन, और ऑन-रोड हैंडलिंग की प्रशंसा की है। ऑफ-रोडिंग में यह हल्के ट्रेल्स के लिए उपयुक्त है, लेकिन गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए रियर शॉक और ट्यूब्ड टायर्स सीमित हो सकते हैं।