Suzuki GSX-8R एक मिडिलवेट स्पोर्ट्स-टूरर मोटरसाइकिल है, जो GSX-8S और V-Strom 800DE के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है। यह स्टाइल, परफॉर्मेंस और रोज़मर्रा की उपयोगिता का शानदार मिश्रण प्रदान करती है। भारत में इसे 4 अक्टूबर, 2024 को लॉन्च किया गया था, और 2025 मॉडल OBD-2B उत्सर्जन मानकों के अनुरूप है। यह Yamaha R7, Triumph Daytona 660, और Honda CBR650R जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ मुकाबला करती है।
तालिका: Suzuki GSX-8R के तकनीकी विवरण (2025 मॉडल)
| विशेषता | विवरण |
| लॉन्च डेट (भारत) | 4 अक्टूबर, 2024 (2025 मॉडल: जून 2025) |
| इंजन | 776cc, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, पैरलल-ट्विन, 270-डिग्री क्रैंक |
| पावर | 81.8 बीएचपी @ 8,500 आरपीएम (कुछ स्रोतों में 82.93 PS) |
| टॉर्क | 78 एनएम @ 6,800 आरपीएम |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड मैनुअल, बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर (मानक) |
| माइलेज | ARAI: 23.8-25 किमी/लीटर; वास्तविक: 18-20 किमी/लीटर (राइडिंग पर निर्भर) |
| ईंधन | पेट्रोल (14-लीटर टैंक क्षमता) |
| वजन | 205 किग्रा (कर्ब वेट) |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 145 मिमी |
| सीट हाइट | 810 मिमी |
नोट: माइलेज राइडिंग स्टाइल, सड़क की स्थिति और मोड (A, B, C) पर निर्भर करता है। मोड A सबसे आक्रामक, B संतुलित, और C सबसे नरम थ्रॉटल रिस्पॉन्स प्रदान करता है।
सभी वेरिएंट की कीमत (भारत, 2025 तक)
Suzuki GSX-8R भारत में केवल एक वेरिएंट में उपलब्ध है:
- GSX-8R STD: एक्स-शोरूम कीमत: ₹9,25,000 ऑन-रोड कीमत (दिल्ली): लगभग ₹10,31,355 (RTO ₹74,000 + बीमा ₹32,355) ऑन-रोड कीमत (मुंबई): लगभग ₹10,36,000-₹10,50,000
- रंग विकल्प: मेटालिक ट्राइटन ब्लू, मेटालिक मैट स्वॉर्ड सिल्वर, मेटालिक मैट ब्लैक नंबर 2।
- सुरक्षा सुविधाएँ: डुअल-चैनल ABS (NISSIN 4-पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स, 310mm डिस्क; रियर 240mm डिस्क) Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.): तीन राइडिंग मोड्स (A, B, C), 4-स्तरीय ट्रैक्शन कंट्रोल (ऑफ करने का विकल्प), राइड-बाय-वायर थ्रॉटल लो-आरपीएम असिस्ट, इज़ी स्टार्ट सिस्टम बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर
- नोट: ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल राइडर की सुरक्षा को बढ़ाते हैं, लेकिन सस्पेंशन नॉन-एडजस्टेबल (रियर प्रीलोड को छोड़कर) होने के कारण कुछ राइडर्स को सीमित लग सकता है।
Suzuki GSX-8R की समीक्षा
Suzuki GSX-8R एक मिडिलवेट स्पोर्ट्स-टूरर है, जो स्पोर्टी परफॉर्मेंस और रोज़मर्रा की उपयोगिता का शानदार संतुलन प्रदान करती है। इसका डिज़ाइन आकर्षक और आधुनिक है, जिसमें वर्टिकली स्टैक्ड LED हेडलाइट्स, फुल-फेयरिंग, और स्लीक टेल सेक्शन शामिल हैं। 5-इंच TFT डिस्प्ले जानकारी को स्पष्ट और आकर्षक ढंग से प्रदर्शित करता है। यह बाइक नए और अनुभवी राइडर्स दोनों के लिए उपयुक्त है।
प्लस पॉइंट्स:
- इंजन और परफॉर्मेंस: 776cc पैरलल-ट्विन इंजन, 270-डिग्री क्रैंक और Suzuki Cross Balancer के साथ, V-ट्विन जैसा स्मूथ और टॉर्की अनुभव देता है। मिड-रेंज में 85% टॉर्क 4,000 आरपीएम से उपलब्ध है, जो सिटी और हाईवे राइडिंग को आसान बनाता है।
- हैंडलिंग: Showa SFF-BP USD फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनोशॉक सस्पेंशन कॉर्नरिंग में आत्मविश्वास और सड़क की खामियों को अच्छी तरह संभालते हैं। बाइक का चेसिस स्थिर और फुर्तीला है।
- इलेक्ट्रॉनिक्स: तीन राइडिंग मोड्स, ट्रैक्शन कंट्रोल, और स्टैंडर्ड क्विकशिफ्टर इसे बहुमुखी और राइडर-फ्रेंडली बनाते हैं। मोड A में थ्रॉटल रिस्पॉन्स तीखा है, जो स्पोर्टी राइडिंग के लिए उपयुक्त है।
- आराम: एर्गोनॉमिक्स स्पोर्टी और कम्फर्टेबल हैं, जो लंबी राइड्स के लिए उपयुक्त हैं। सीट हाइट (810mm) औसत कद के राइडर्स के लिए सुलभ है।
- कीमत: ₹9.25 लाख की कीमत इसे Honda CBR650R (₹11.14 लाख) और Triumph Daytona 660 (₹9.74 लाख) की तुलना में किफायती बनाती है।
माइनस पॉइंट्स:
- माइलेज: 18-20 किमी/लीटर (वास्तविक) कुछ राइडर्स के लिए कम हो सकता है, खासकर सिटी राइडिंग में। तीव्र राइडिंग में यह 15-16 किमी/लीटर तक गिर सकता है।
- सस्पेंशन: फ्रंट सस्पेंशन नॉन-एडजस्टेबल है, जो ट्रैक-फोकस्ड राइडर्स के लिए सीमित हो सकता है।
- ग्राउंड क्लीयरेंस: 145mm ग्राउंड क्लीयरेंस ऑफ-रोडिंग या खराब सड़कों के लिए कम है।
- सर्विस नेटवर्क: भारत में Suzuki का बिग बाइक सर्विस नेटवर्क सीमित है, और सर्विसिंग महंगी हो सकती है।
- एग्जॉस्ट नोट: कुछ राइडर्स को Euro5/BS6 मानकों के कारण एग्जॉस्ट नोट कम रोमांचक लगता है।
उपयोगकर्ता अनुभव: उपयोगकर्ताओं ने इसकी स्मूथ पावर डिलीवरी, कॉर्नरिंग में स्थिरता, और क्विकशिफ्टर की तारीफ की है। हालांकि, कुछ ने सीट को लंबी राइड्स के लिए असुविधाजनक और माइलेज को औसत से कम बताया है। यह बाइक सिटी, हाईवे, और हल्के ट्रैक उपयोग के लिए आदर्श है।