बोइंग (BA.N) ने सोमवार को संकेत दिया कि भारत में एक अंतिम नागरिक विमान असेंबली लाइन स्थापित करने से पहले उसे पहले से अधिक ऑर्डर की आवश्यकता होगी, जिससे संभवतः अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी के भारत में व्यावसायिक जेट असेंबल करने की सरकार की उम्मीदों पर ठंडा पानी पड़ सकता है।
“किसी भी क्षेत्र में अंतिम असेंबली स्थापित करने के लिए व्यावसायिक दृष्टिकोण भारतीय बाजार से कहीं बड़ा होना चाहिए। इसके लिए भारत में वर्तमान में खरीदे जा रहे विमानों की तुलना में कहीं अधिक विमानों की आवश्यकता होगी,” बोइंग इंडिया और दक्षिण एशिया के अध्यक्ष सलील गुप्ते ने रॉयटर्स को बताया।
“हमें यह देखना होगा कि भारत और इसके आसपास के बाजार कैसे विकसित होते हैं। इस बीच, यह उस स्तर तक पहुंचने के लिए धीरे-धीरे क्षमताओं का निर्माण करने के बारे में है,” गुप्ते ने बेंगलुरु शहर में आयोजित एयरो इंडिया शो के दौरान एक साक्षात्कार में कहा।
पिछले साल की शुरुआत में, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा था कि भारत को एक बोइंग विमान के लिए ज्यादा इंतजार नहीं करना पड़ेगा, जो देश में डिजाइन और निर्मित होगा। देश के नागरिक उड्डयन मंत्री ने 2023 में कहा था कि अब समय आ गया है कि बोइंग और एयरबस (AIR.PA) भारत में नागरिक विमान बनाएं।
भारतीय एयरलाइंस, जिनमें टाटा की एयर इंडिया और इंडिगो (INGL.NS) शामिल हैं, के पास वैश्विक विमान निर्माताओं से लगभग 1,800 विमानों का ऑर्डर है और वे इस साल 130 जेट की डिलीवरी लेने के लिए तैयार हैं, यूके स्थित सिरियम एसेंड के आंकड़ों के अनुसार।
पिछले हफ्ते, बोइंग ने कहा कि उसे उम्मीद है कि भारतीय और दक्षिण एशियाई एयरलाइंस अगले 20 वर्षों में अपने बेड़े में 2,835 व्यावसायिक विमान जोड़ेंगी, जो वर्तमान स्तर से चार गुना वृद्धि होगी।
गुप्ते ने कहा कि अंतिम असेंबली किसी विमान के मूल्य प्रस्ताव का 10% से भी कम होती है, यह जोड़ते हुए कि “वास्तविक कमाई” उन सभी चीजों में है जो उस स्तर तक पहुंचने के लिए की जाती हैं।
बोइंग हर साल भारत से अपने 300 से अधिक आपूर्तिकर्ताओं के नेटवर्क से $1.25 बिलियन मूल्य के उत्पाद और सेवाएं खरीदता है, इसकी वेबसाइट के अनुसार। कंपनी भारत में लगभग 7,000 लोगों को रोजगार देती है।
भारत के टाटा समूह के साथ कंपनी का संयुक्त उपक्रम AH-64 अपाचे हेलीकॉप्टर के ढांचे और 737 विमानों के वर्टिकल फिन स्ट्रक्चर का उत्पादन करता है, जो दुनियाभर के ग्राहकों के लिए बनाए जाते हैं।
जब आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियों के बारे में पूछा गया, तो गुप्ते ने कहा कि भारतीय सरकार को आपूर्तिकर्ताओं को प्रोत्साहन देना चाहिए ताकि भारत में पूंजी की लागत को कम किया जा सके और एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला का विस्तार करने में मदद मिल सके।
“हमारी नागरिक उड्डयन मंत्रालय के साथ बहुत स्पष्ट बातचीत हुई और वे इन चर्चाओं को अन्य विभागों के साथ आगे बढ़ाने के लिए तैयार हैं,” उन्होंने कहा।
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